主持人：觀眾朋友，關注全球熱點，與您真誠互動，感謝您收看這一期的《熱點互動》節目。2009年的12月26日，被稱為是「一次性」建程最長、投資最大、標準最高的「武廣高速鐵路」已經通車運行。
雖然運行時間已經縮短為普通列車的1/3，但其高昂的票價使民眾感覺到有被「高速」了的感覺。在高速鐵路運行伊始，由一個香菸而引發的列車設備故障，造成列車延誤，從而引發人們對高鐵質量的思考。
中國國務院對鐵路建設的巨額投資能否拉動中國經濟的增長，成為其亮點，這也引發人們深刻的思考。節目當中我們請來本台的資深評論員李天笑博士，就相關問題為大家做點評分析。
天笑博士，我們知道12月26日在中國的長沙、武漢、廣州已經首發的「和諧號」列車，號稱時數有350公里的高速鐵路，從而代表4年半的建設，武廣高速鐵路已經正式通車運行了。媒體報導說，這條路線不僅帶來極大的交通便捷，同時可以舒緩京廣線貨物的壓力，從實際效果看，您看是否如此？
李天笑：經過大概一個星期的運行，現在武廣高鐵有一句話說「有錢乘火車、沒錢乘飛機」，這說明一個道理，很多民眾講「被高速化了」，為什麼這麼說？這鐵路投資非常大，速度運行目前是最高的。但問題是雖然進入高鐵時代，但是跟一般民眾的消費落差很大。它一等票售價是780元，二等票是490元，高過普通列車票價3倍左右，比一般的飛機票也要貴。我們看元旦打折時飛機票大概200塊左右，等於高很多了。在這種情況下很多民眾講「被高速了」。
特別是高速火車運行當中很多一般民眾如民工這樣的人，他們是缺錢不缺時間，所以這列車被稱為「白領列車」。但是白領又說：我們情願坐飛機，為什麼要坐火車呢？火車比這更貴。所以有人說「高是高了，但鐵還是那個鐵」，不過就是火車而已。至於說是不是可以緩解貨運量？這有可能，因為它是專線，專線架設，所以在這情況下客運和貨運有分流、分線路。但是問題在於它架設專用的高架鐵路上面，它擠掉了13列對開的普通列車，尤其是一些短途列車，而這些列車恰恰是老百姓經常坐的。所以這是一個問題。
再有，現在馬上春運高潮要來了，根據以往的經驗，每年這時候客流量會劇增。高鐵因為售票非常貴，能不能舒緩春運，目前來說有很大的問號，很多人都不一定看好。這就涉及到一個很根本的問題，它考慮問題的實質是怎麼來建立GDP，用奧運會這種紀錄來打破世界最高速的高鐵紀錄，它沒有考慮到便民這一點，所以跟中國的實際環境有所脫節。
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